На сайте представлен не весь ассортимент деталей. Если не нашли то что искали наши менеджеры всегда помогут.
Звоните: +7 495 287-42-93 и +7 (495) 782-59-10
Пишите в - Напиcать в WhatsAppНапиcать в Viber

Когда ваш автомобиль находиться в движении за минуту частота оборота вала у генератора может достигать вплоть до 11-15 тыс. оборотов. Это самый большой показатель скорости вращения во всех узлах автомобиля, и превышает в 2-3 раза частоту оборотов двигателя.
Это и приводит к тому что срок службы генераторов сокращается примерно в два раза по сравнению с двигателем: это около 160 тыс. км пробега.
Есть два различных типа генераторов:

  • Генераторы с переменным током (для большинства легковых автомобилей)
  • Генераторы с постоянным током (для большинства хозяйственных автомобилей)

Генератор переменного тока
Генераторы с переменным током состоят из двух главных частей: статор с неподвижной обмоткой, в котором создаётся переменный ток, и ротор, создающий подвижным магнитные поля, а также крышка, приводной шкив с вентилятором и встроенным выпрямительным блоком.
Генераторы выпрямляют переменный ток двухполупериодными трехфазными выпрямителями с использованием полупроводниковых диодов.
Генератор переменного тока имеет много преимуществ по сравнению с генератором использующий постоянный ток. Роторы в генераторах переменного тока могут вращаться с очень большей скоростью и средней частотой, по сравнению с якорем генератора постоянного тока.
При высокой скорости вращения якорей генераторов постоянного тока постепенно ухудшаются контакты между щетками и ламелями коллекторов, из-за постоянного колебания щеток во время скольжения по коллектору. Ещё, из-за воздействия центробежной силы возможно что обмотки выйдут из пазов якоря.
Чтобы общее напряжение при изменении частоты вращения не менялось, нужно постепенно уменьшать магнитные потоки возбуждения. Если в генераторе применяются электромагниты, то это обеспечить, уменьшив силу тока на обмотке возбуждения. Именно на этих принципах основаны способы регулирования напряжения в автомобильных генераторах.
Диагностика реле-регулятора осуществляют при помощи стендов для диагностики, где определяется напряжение при включении генератора и его зарядный ток.
Стоит проверять, насколько сильно натянут ремень в приводе генератора. Если ремень проскальзывает, то генератор не сможет развивать полную мощность, что в свою очередь приводит к разряду аккумуляторных батарей.
Также в генераторе стоит проверить износ щеток, насколько сильно держаться пружины щеткодержателей и не износились ли кольца и подшипники ротора.
Щетки измеряют после снятий щеткодержателя. Если хотя бы одна и щеток износились до 8 - 10мм, то их стоит заменить.
Все контактные кольца обязаны быть чистыми, без различный грязи и масла.

Полный каталог запчастей для Генератор: Развернуть