Когда ваш автомобиль находиться в движении за минуту частота оборота вала у генератора может достигать вплоть до 11-15 тыс. оборотов. Это самый большой показатель скорости вращения  во всех узлах автомобиля, и превышает в 2-3 раза частоту оборотов двигателя.

Это и приводит к тому что срок службы генераторов сокращается примерно в два раза по сравнению с двигателем: это около 160 тыс. км пробега.

Есть два различных типа генераторов:

• Генераторы с переменным током (для большинства легковых автомобилей)
• Генераторы с постоянным током (для большинства хозяйственных автомобилей)

Генератор переменного тока
Генераторы с переменным током состоят из двух главных частей: статор с неподвижной обмоткой, в котором создаётся переменный ток, и ротор, создающий подвижным магнитные поля, а также крышка, приводной шкив с вентилятором и встроенным выпрямительным блоком.

Генераторы выпрямляют переменный ток двухполупериодными трехфазными выпрямителями с использованием полупроводниковых диодов.

Генератор переменного тока имеет много преимуществ по сравнению с генератором использующий постоянный ток. Роторы в генераторах переменного тока могут вращаться с  очень большей скоростью и средней частотой, по сравнению с якорем генератора постоянного тока.

При высокой скорости вращения якорей генераторов постоянного тока постепенно ухудшаются контакты между щетками и ламелями коллекторов, из-за постоянного колебания щеток во время скольжения по коллектору. Ещё, из-за воздействия центробежной силы возможно что обмотки выйдут из пазов якоря.

Чтобы общее напряжение при изменении частоты вращения не менялось, нужно постепенно уменьшать магнитные потоки возбуждения. Если в генераторе применяются электромагниты, то это обеспечить, уменьшив силу тока на обмотке возбуждения. Именно на этих принципах основаны способы регулирования напряжения  в автомобильных генераторах.

Диагностика реле-регулятора осуществляют при помощи стендов для диагностики, где определяется напряжение при включении генератора и его зарядный ток.

Стоит проверять, насколько сильно натянут ремень в приводе генератора. Если ремень проскальзывает, то генератор не сможет развивать полную мощность, что в свою очередь приводит к разряду аккумуляторных батарей.

Также в  генераторе стоит проверить износ щеток, насколько сильно держаться пружины щеткодержателей и не износились ли кольца и подшипники ротора.

Щетки измеряют после снятий щеткодержателя. Если хотя бы одна и щеток износились до 8 - 10мм, то их стоит заменить.

Все контактные кольца обязаны быть чистыми, без различный грязи и масла.