Приводные валы и ШРУСЫ являются конструктивными элементами современных автомобилей, требующими высокой надежности. Они переносят крутящий момент от дифференциала на колеса и подвержены высоким нагрузкам во время движения. Одной из наиболее часто встречающихся причин повреждений внешних и внутренних шарниров является износ обусловленный сроком эксплуатации. Далее следует повреждения из-за дефектных пыльников, применения некачественным смазочных материалов, и к сожалению, проведенный ненадлежащим образом монтаж и демонтаж. Так как клиентам автосервисов нетак то и просто распознать проблемы, возникающие с приводным валом, или точно описать их, автосервисы сами могут оказать хорошую услугу, своевременно распознать повреждения и сообщить клиентам о них.

Но как можно точно и безошибочно определить повреждения приводного вала.

ТЕСТОВАЯ ПОЕЗДКА

Обратите внимание на шумы при повороте:

• типичное постукивание в трансмиссии возникает в результате "гуляющего" движения шарика в месте износа шарнира

• причиной звука трения может быть слишком большой люфт шарнира по отношению к профильному валу, возникающий в результате скручивания.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ВИБРАЦИЮ РУЛЯ:

• Вибрации, которые при нарастающей скорости становятся интенсивней, могут быть обусловлены погнутым профильным валом или слишком большим люфтом шарнира.