Конструктивно амортизатор представляет из себя цилиндр – трубу, внутри которой ходит рабочий поршень со штоком. Вот самое простое толкование того, что называют однотрубным амортизатором.

Работа такого простого механизма главным образом зависит от качества поверхности внутри цилиндра. Не сложно догадаться, что произойдет с такой конструкцией в том случае, если боковая стенка цилиндра будет деформирована. Как минимум будет нарушена геометрия уплотнительных элементов на поршне, что повлечет за собой полную неработоспособность амортизатора.

Если же деформация будет более существенной, то амортизатор просто заклинит, что тоже не хорошо. Более совершенной является конструкция двухтрубных амортизаторов. В них основной рабочий цилиндр расположен внутри внешнего рабочего цилиндра. Рабочее тело (жидкость и-или газ) под действием давления, создаваемого поршнем перетекает через клапан сжатия, расположенный в торцевой части между цилиндрами в полость между внешним и внутренним цилиндрами.

Такая конструкция более сложна, но при этом она гарантирует работу амортизатора даже в тех случаях, когда поверхность внешнего цилиндра существенно деформирована.

К негативным качествам двухцилиндровых амортизаторов можно отнести тот факт, что передача тепловой энергии в процессе работы в окружающую среду происходит медленнее, что может привести к повышению температуры рабочего тела в амортизаторе и ухудшении качественных характеристик в процессе работы.

Такое может наблюдаться при езде по пересеченной местности в жаркое время года.

Все про амортизатор

Что такое стойка амортизатора?

Что такое вкладыш стойки амортизатора?

Что такое газовый, масляный и газо-масляный амортизаторы?

Преимущества газовых и масляных амортизаторов.